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粉末冶金汽車配件發展時機已到
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粉末冶金汽車配件發展時機已到

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【摘要】:
汽車、摩托車的減振器中,活塞桿及活塞導向閥等都是重要的零部件.考慮到減振器的穩定阻尼力,使用粉末冶金零件,具有高精密薄板表面,能夠減少摩擦,保障操縱的穩定。?2016北京國際汽車展覽會再次成為業界關注的焦點。這樣一次盛會,匯聚了全球汽車產業最前沿的技術與產品,引領了“智能化”發展趨勢。一方面,我們看到了國內零部件企業在汽車產業全球化發展中、在智能化與電動化趨勢中取得的突破。另一方面,零部件企業不可
 汽車、摩托車的減振器中,活塞桿及活塞導向閥等都是重要的零部件.考慮到減振器的穩定阻尼力,使用粉末冶金零件,具有高精密薄板表面,能夠減少摩擦,保障操縱的穩定。
 
2016北京國際汽車展覽會再次成為業界關注的焦點。這樣一次盛會,匯聚了全球汽車產業最前沿的技術與產品,引領了“智能化”發展趨勢。一方面,我們看到了國內零部件企業在汽車產業全球化發展中、在智能化與電動化趨勢中取得的突破。另一方面,零部件企業不可避免的再一次被冷落在一邊。在新國展,除了博世以外,其他僅有的幾家大型零部件企業均被安排在外場區,相對八大整車展館,零部件區域的熱度少了許多。而在老國展(零部件及新能源展區),即使仍舊免費觀展也未能獲得相比上屆更多的人氣。
國內智能零部件研發差一級
“智能化”是本屆車展很多零部件參展企業十分突出的特點,智能化的自動行駛能力和駕駛輔助技術將是未來汽車的標準配置,讓車輛能主動地對周邊環境實現預判乃至做出相應應急動作,都可以稱之為智能化。但本屆車展可以明顯看出,國內不少中小零部件企業的智能化僅僅是“低端智能”。
無人駕駛的實現基于汽車零部件的智能化和系統集成而實現。根據國內外整車及零部件企業無人駕駛發展路線的規劃來看,無人駕駛最終實現可分為四個階段。目前基于主動安全的“智能駕駛輔助系統”(預警類系統、緊急制動等)已經實現量產(第一階段),正在向高速公路等特定路況下實現“部分自動駕駛”方向(ACC巡航、自動跟車、變道等)發展(第二階段),具備較強研發能力的整車和零部件企業已經儲備了可實現大部分路況的“高級自動駕駛”(第三階段)。全面無人自動駕駛(第四階段)則需要更大范圍的跨界通信技術、法律法規完善等社會各方的協調、建設。
車展上,愛信帶來了用手機操控的無人泊車輔助,輕松實現極為狹窄空間的泊車;緊急路肩退避技術則保證駕駛員處于無法正常駕駛的狀態時,車輛可自動安全停駛于路崖。電裝則通過駕駛模擬器讓參觀者體驗高速公路的自動變道、緊急停車。這些技術在博世等歐美零部件企業的展臺上也有所體現。實際上,近來國內一些自主品牌炒得火熱的無人駕駛汽車以及高端車型上實現的主動安全功能都是采用了博世、德爾福等外資零部件企業的技術。
總體來看,很多外資零部件企業已經實現了向第二階段無人駕駛發展的進程。相對而言,國內很多汽車電子零部件企業仍然處于第一階段,局限在預警系統的研發,尤其是基于攝像頭圖像分析的預警系統,包括前方碰撞預警、停車輔助預警等。當然,我們也應該看到車展上亞太股份、光庭科技等企業在智能輔助系統領域取得的突破。亞太股份用紅旗H7展示了ACC(自適應巡航系統)、AEB(緊急自動制動系統)等功能;光庭科技自主研發的智能網聯汽車已開發了3.0版本,并在現場進行了展示,光庭科技已經被選為國內一些互聯網造車企業的主要供應商。
傳統技術升級是根本
誰來做“智能化”的汽車零部件?誰來做無人駕駛汽車?這些問題在行業內已經爭論許久。通過對參與本屆車展的零部件供應商的采訪,我們可以發 現,從事智能化汽車零部件研發的前提是該企業核心產品已經實現了由“量”向“質”、由規模化向高端化的提升與轉變。跨界進入汽車產業的電子研發企業也應該與經驗豐富的傳統汽車零部件企業合作,雙方共同從事零部件智能化、電子化方向的研究。亞太股份以制動系統、底盤控制技術為基礎,在收購整合多家電子企業之后才得以在智能輔助系統領域開花結果。
智能化是由點到線、由線到面跨產業鏈升級。隨著整車汽車電子零部件成本占整車生產成本比例的增加,電子零部件軟硬件集成趨勢愈加明顯,智能化部件的一致性、安全性更加凸顯。企業只有在積累了數十年汽車行業生產制造經驗之后才能保證智能產品迅速產業化。所以,智能化零部件的研發應在汽車傳統業務升級轉型之后。
智能化時代或實現趕超
業內有一種觀點值得思考:在智能化電動汽車時代,中國汽車產業或許可以實現彎道超車。這里所謂的“彎道超車”不是借鑒國外技術,不是跨越汽車制造所必要的設計、驗證等環節,而是完全自主重新設計、研發電池系統、研發整車及鋁制輕量化零部件。行業專家指出,在電動汽車整車設計、電池技術研發、智能化技術研發方面,國內外企業之間差距遠小于傳統高端汽車零部件領域的差距,加上現階段新興技術型企業與傳統零部件企業的開放融合,才得以在本屆車展出現那么多的自主品牌企業、互聯網企業敢于發布智能化的電動超跑。
核心零部件是中國汽車產業之短板,這句話被多少業內專家、行業人士在各種場合下強調、重復。中國零部件企業在同外資競爭的過程中,已經取得很大的進步。